Liner de cilindro de motor para camión Toyota 2KD Europe

El entorno de trabajo del revestimiento del cilindro es muy malo, y hay muchas razones para el desgaste. El desgaste normal generalmente se permite debido a razones estructurales, pero el uso y el mantenimiento inadecuados causarán un desgaste anormal.

1.Elidad causada por razones estructurales

1) La condición de lubricación no es buena, de modo que la parte superior del revestimiento del cilindro se desgasta en serio. La parte superior del revestimiento del cilindro está adyacente a la cámara de combustión, la temperatura es muy alta y la condición de lubricación es muy pobre. La erosión y la dilución del aire fresco y el combustible no evaporado agravan el deterioro de la condición superior, de modo que el cilindro está en un estado de fricción seca o fricción semi-seca, que es la causa del desgaste grave en el cilindro superior.

2) La parte superior está a gran presión, de modo que el desgaste del cilindro es pesado en la parte superior y la luz en la parte inferior. El anillo del pistón se presiona firmemente sobre la pared del cilindro bajo la acción de su propia elasticidad y presión posterior. Cuanto mayor sea la presión positiva, más difícil es la formación y mantenimiento de la película de aceite lubricante, y peor es el desgaste mecánico. En la carrera de trabajo, a medida que el pistón baja, la presión positiva disminuye gradualmente, por lo que el desgaste del cilindro es pesado y ligero.

3) Los ácidos minerales y los ácidos orgánicos hacen que la superficie del cilindro corrozca y se esparee. Después de la combustión de la mezcla combustible en el cilindro, se producen vapor de agua y óxidos de ácido, que se disuelven en agua para producir ácidos minerales, además de los ácidos orgánicos generados en la combustión, que tienen un efecto corrosivo en la superficie del cilindro y Las sustancias corrosivas se raspan gradualmente del anillo del pistón en la fricción, lo que resulta en la deformación del revestimiento del cilindro.

4) Ingrese las impurezas mecánicas, de modo que se desgaste en la mitad del cilindro. El polvo en el aire, impurezas en el aceite lubricante, etc., ingrese al pistón y la pared del cilindro que causa desgaste abrasivo. Cuando el polvo o las impurezas se corresponden en el cilindro con el pistón, la velocidad de movimiento es la más grande en el medio del cilindro, lo que agrava el desgaste en el medio del cilindro.

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