Toyota 2L Motor Engage Válvula de escape Auto Part

La válvula del motor está sellada con un cono entre el asiento de la válvula o el anillo de asiento de la válvula. El ángulo entre el cono de la válvula y la superficie superior de la válvula se llama ángulo del cono de la válvula. El ángulo del cono de la válvula de ingesta y de escape es generalmente 45 °, y solo unos pocos motores tienen un ángulo de cono de válvula de admisión de 30 °.

Parte del calor recibido por la cabeza de la válvula se transmite a la cabeza del cilindro a través del anillo del asiento de la válvula; La otra parte se pasa a la cabeza del cilindro a través de la barra de la válvula y la guía de la válvula, y finalmente es llevada por el refrigerante en la chaqueta de agua de la cabeza del cilindro. Para mejorar la transferencia de calor, el cono de sellado de la válvula y el anillo del asiento de la válvula deben estar bien ajustados.

Por esta razón, los dos deben emparejarse para moler, y no se pueden intercambiar después de la molienda. La varilla de la válvula tiene una alta precisión de mecanizado y baja rugosidad, y mantiene un pequeño espacio de correspondencia con la guía de la válvula para reducir el desgaste, y juega un buen rol de guía y enfriamiento. La forma del extremo de la cola de la válvula depende de cómo se fije el asiento del resorte de la válvula superior. El asiento del resorte de la válvula se fija en la abrazadera de bloqueo de aire que se divide en dos mitades y la superficie externa es cónica. La estructura es simple, el trabajo es confiable y el desmontaje es conveniente, por lo que se ha utilizado ampliamente. La superficie interna de la abrazadera de bloqueo de aire tiene una variedad de formas, y el extremo correspondiente de la válvula también tiene una variedad de diferentes formas de la ranura de la abrazadera de bloqueo de aire. La válvula con vástago de la válvula hueca se usa en algunos motores altamente reforzados para reducir la masa de la válvula y la fuerza inercial del movimiento de la válvula. Para reducir la temperatura de la válvula de escape y mejorar la capacidad de disipación de calor de la válvula de escape, las válvulas de enfriamiento de sodio se usan en muchos motores de automóviles. La válvula es un vástago de válvula hueca lleno de medio metal de sodio. Debido a que el punto de fusión del sodio es de 97.8 ° C, el punto de ebullición es de 880 ° C, por lo que cuando la válvula funciona, el sodio se convierte en un líquido, temblando violentamente hacia arriba y hacia abajo en la varilla de la válvula, absorbiendo constantemente el calor de la cabeza de la válvula y pasando A la varilla de la válvula, y luego pasarla a la cabeza del cilindro a través de la guía de la válvula, de modo que la cabeza de la válvula se enfríe.